Tragwerksplanung, Materialliste und Mengenschätzung für eine Betonfertigteilplattenfabrik im Süden von Manila, Philippinen
Die Fabrik verfügt über eine Portalstahlrahmenkonstruktion, die ein geringes Gewicht, eine hohe strukturelle Festigkeit, eine gute Erdbeben- und Windbeständigkeit aufweist und für industrielle Fabrikgebäude mit großen Spannweiten und geringen Lasten geeignet ist
Produkteinführung
Fertigstellungszeit: Ende 2018
Abmessungen: Länge 66 m, Breite 24 m, Höhe 7,8 m
Kran: 5-Tonnen-Kran, Höhe 5 m (gemäß europäischer Norm)
Windlast: 270 km/h
Seismischer Grad: 8 Grad
Dach: 0,45 mm starkes, farbiges Stahlblech (keine Wandpaneele, keine Türen, keine Fenster, kein Entwässerungssystem)
2. Strukturelles Design
2.1 Hauptstruktursystem
Die Fabrik verfügt über eine Portalstahlrahmenkonstruktion, die ein geringes Gewicht, eine hohe strukturelle Festigkeit, eine gute Erdbeben- und Windbeständigkeit aufweist und für industrielle Fabrikgebäude mit großen Spannweiten und geringen Lasten geeignet ist. Der Portalrahmen besteht aus Stahlsäulen, Stahlträgern und Pfetten, die die Dachlast, Windlast, seismische Kraft und die Last des 5-Tonnen-Krans effektiv tragen können.
2.2 Highlights des Strukturdesigns
Windwiderstandsdesign: In Kombination mit der Windlast von 270 km/h wird die Querschnittsgröße der Stahlsäulen und -träger optimiert und die Verbindungsknoten werden verstärkt, um sicherzustellen, dass die Struktur starken Windeinwirkungen ohne Verformung oder Beschädigung standhalten kann.
Seismisches Design: Gemäß der 8-Grad-Seismikklasse ist die strukturelle Anordnung angemessen, die seitliche Steifigkeit des Rahmens wird verbessert und die Duktilität der Struktur wird verbessert, um die durch Erdbeben verursachten Schäden zu reduzieren.
Tragfähigkeit des Krans: Die zum Kran gehörenden Stahlträger und -säulen sind speziell dafür ausgelegt, das Eigengewicht und die Arbeitslast des 5-Tonnen-Krans (Höhe 5 m, europäische Norm) zu tragen und so den sicheren Betrieb des Krans zu gewährleisten.
Dachkonstruktion: Das Dach besteht aus 0,45 mm starkem, farbigem Stahlblech, das auf den Pfetten verlegt ist, mit einfacher Struktur und guter Wasserdichtigkeit; Es sind keine Wandpaneele, Türen, Fenster und Entwässerungssysteme eingebaut, was den Projektanforderungen entspricht.
3. Materialliste und Mengenschätzung
Alle Materialien werden gemäß den einschlägigen nationalen und europäischen Normen ausgewählt, um die Qualität und Lebensdauer der Struktur sicherzustellen. Die spezifische Materialliste und Mengenschätzung lauten wie folgt:
|
Seriennummer |
Materialname |
Spezifikationen |
Mengenschätzung |
Bemerkungen |
|
1 |
Stahlsäulen |
H-förmiger Stahl, H300×250×6×10 |
Ungefähr 20 Tonnen |
Q355B, trägt die Hauptlast, kombiniert mit Erdbeben- und Windlastauslegung |
|
2 |
Stahlträger |
H-förmiger Stahl, H300×200×6×8 |
Ungefähr 18 Tonnen |
Q355B, Portalrahmenträger, Dachlast und Kranlast tragend |
|
3 |
Pfetten |
Z-förmiger Stahl, Z180×70×20×2 |
Ungefähr 10 Tonnen |
Q235B, zur Unterstützung von dachfarbenen Stahlblechen |
|
4 |
Dachfarbenes Einzelblech aus Stahl |
0,45 mm dick, verzinkt + farbbeschichtet |
Ungefähr 1680㎡ |
Wasserdicht, korrosionsbeständig, passend zur Dachkonstruktion |
|
5 |
Kranschiene |
QU70 |
Ungefähr 68 Meter |
Europäischer Standard, passender 5-Tonnen-Kran |
|
6 |
Hoch-starke Schrauben |
M20×80, Güteklasse 8,8 |
Etwa 1200 Stück |
Wird zur Verbindung von Stahlstützen und -trägern verwendet |
|
7 |
Gewöhnliche Schrauben |
M16×50, Güteklasse 4,8 |
Etwa 2800 Stück |
Wird zur Verbindung von Pfetten und farbigen Stahlblechen verwendet |
|
8 |
Stahlplatte |
10 mm dick |
Ungefähr 8 Tonnen |
Wird für die Grundplatte von Stahlsäulen und Verbindungsknoten verwendet |
|
9 |
Rostschutzfarbe |
Epoxid-Rostschutzfarbe |
Ungefähr 1200 kg |
Zur Rostschutzbehandlung von Stahlkonstruktionen |
3.1 Zusammenfassung der Gesamtmenge
Gesamtstahlverbrauch: ca. 60 Tonnen; Gesamtfarbe des Stahlblechs des Daches: ca. 1680㎡; Gesamtanzahl an Schrauben und anderem Zubehör: Wie in der Tabelle oben gezeigt. Bei der Menge handelt es sich um eine Schätzung, die auf den Projektparametern basiert, und die tatsächliche Menge kann gemäß der detaillierten Konstruktionszeichnung eine kleine Abweichung aufweisen.
4. Ergänzende Hinweise
Der strukturelle Entwurf entspricht den europäischen Normen (insbesondere für den 5-Tonnen-Kran) und den lokalen Erdbeben- und Windlastanforderungen auf den Philippinen.
In der Materialliste sind keine Wandpaneele, Türen, Fenster oder Entwässerungssysteme enthalten, was den Projektanforderungen entspricht.
Bei der Materialmenge handelt es sich um einen geschätzten Wert, und die endgültige Menge hängt von der detaillierten Konstruktionszeichnung ab.
Teil der Ladeberechnung wie folgt (vollständiges Berechnungsdokument wie beigefügt)
Laden Sie die Tabelle unter jeder einzelnen Arbeitsbedingung
Die Spaltenlast
|
Funktionierender Zustand |
Spalte Nr. |
Der Lasttyp |
Der Lastwert |
Parameter 1 laden |
Parameter 2 laden |
|
Den Wind verlassen 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 der richtige Wind |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Der linke 2 Wind |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 der richtige Wind |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
Balkenlast
|
Funktionierender Zustand |
Für mehrere |
Die Anzahl der Ladungen |
Der Lasttyp |
Der Lastwert von 1 |
Parameter 1 laden |
Der Belastungswert 2 |
Parameter 2 laden |
|
Die ständige Belastung |
1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Nutzlast |
1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Den Wind verlassen 1 |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 der richtige Wind |
1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Der linke 2 Wind |
1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 der richtige Wind |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
Kran 1
|
Projekt |
Knoten |
Knoten |
|
Knotennummer der Kranverbindung |
1 |
2 |
|
Vertikale Belastung jedes Knotens, erzeugt durch den maximalen Raddruck auf der linken Seite (Dmax liegt auf der linken Seite der Spannweite) |
181.430 |
56.390 |
|
Vertikale Belastung jedes Knotens, erzeugt durch den maximalen Raddruck rechts (Dmax rechts) |
56.390 |
181.430 |
|
Vertikale Belastung jedes Knotens, erzeugt durch den maximalen Raddruck des leeren Wagens auf der linken Seite (Wmax liegt auf der linken Seite der Spannweite). |
0.000 |
0.000 |
|
Vertikale Belastung jedes Knotens, erzeugt durch den maximalen Raddruck des leeren Wagens auf der rechten Seite (Wmax liegt auf der rechten Seite der Spannweite) |
0.000 |
0.000 |
|
Vertikale Exzentrizität zwischen Vertikallast Kran und Gelenken (m) |
0.500 |
0.500 |
|
Maximale horizontale Kraft (Tmax), die durch die horizontale Bremskraft des Krans an jedem Knoten erzeugt wird |
5.002 |
5.002 |
|
Vertikaler Abstand zwischen der horizontalen Querlast des Krans und jedem Knoten (m) |
0.800 |
0.800 |
|
Der Effektanpassungskoeffizient unter Berücksichtigung von Raumarbeit und Torsionseffekt |
1.000 |
|
|
Seismische Scherkraft und zunehmender Biegemomentkoeffizient durch Kranbrücke |
1.000 |
|
|
Gewicht der Kranbrücke |
141.221 |
|
|
Reduktionskoeffizient der kombinierten Last eines Einfeldkrans |
1.000 |
|
|
Reduktionskoeffizient der kombinierten Last von Zweifeldkranen |
1.000 |
|
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